Wersja 2.8 – rentowność pojazdów

Kredyty są jedną z głównych walut w grze. Możecie ich użyć do ulepszenia swoich pojazdów lub do zakupu potężniejszych czołgów. Każdy czołgista otrzymuje trochę kredytów po bitwie; ich liczba może się zmieniać w zależności od skuteczności w bitwie i kosztów związanych z naprawą i uzupełnieniem amunicji. Poziom opłacalności jest ustalany indywidualnie dla każdego pojazdu, a w nowej wersji ten parametr został poprawiony w wielu z nich.

Dzięki tym zmianom rozwiązujemy dwa problemy. Po pierwsze, konieczne jest wyrównanie opłacalności pojazdów wprowadzanych do gry w różnych wersjach. Po drugie, gracze bez wystarczających osiągnięć w bitwach pojazdami poziomów IX–X ponoszą znaczne straty. Aby rozwiązać te problemy, zredukowaliśmy koszt napraw – głównego wydatku w przypadku pojazdów wysokopoziomowych.

Opłacalność pojazdów premium pozostanie na tym samym poziomie.


Przykład:

Przeprowadziliśmy eksperyment na T-62A, którego koszty naprawy zostaną zredukowane o 56%, a opłacalność – o 13%. Wybraliśmy niezbyt doświadczonego gracza na dowódcę czołgu. Stoczył tym pojazdem pięć bitew z rzędu. Nie stosował konta premium ani kamuflażu, używał tylko pocisków podkalibrowych oraz Automatycznego systemu gaśniczego, Apteczki i Zestawu naprawczego.

Wyniki po pięciu bitwach przed wersją 2.8 i po jej wprowadzeniu

 

Średnia skuteczność w pięciu bitwach przed wersją 2.8 i po jej wprowadzeniu


Średnia opłacalność zmalała o 3834 kredytów, a koszt naprawy o 12 027, co zwiększa ilość zarabianych kredytów. W związku z tym po wejściu wersji 2.8 nasz dowódca zarobiłby 10 245 kredytów, zamiast wydawać 30 717 kredytów.

Przyszłe zmiany

Poniżej przedstawiono dostosowanie opłacalności dla wersji 2.8. Wzrosty opłacalności i spadki kosztów naprawy są podświetlone na zielono. Zauważcie, że w pewnych przypadkach opłacalność jest rekompensowana poprzez znaczący spadek kosztów naprawy.

ZSRR

  • T-34: opłacalność +17%;
  • KV-1: opłacalność+14%;
  • SU-85: opłacalność +11%;
  • SU-100: opłacalność +15%;
  • T-150: opłacalność -29%;
  • T-43: opłacalność +3%;
  • IS: opłacalność +12%;
  • KV-13: opłacalność -25%;
  • ISU-152: opłacalność +12%, naprawy -10%;
  • IS-3: opłacalność +5%, naprawy -24%;
  • T-44: opłacalność -10%, naprawy -35%;
  • KV-4: opłacalność -10%, naprawy -31%;
  • Object 704: opłacalność -6%, naprawy -23%;
  • IS-8: opłacalność -19%, naprawy -44%;
  • T-54: opłacalność -12%, naprawy -50%;
  • ST-I: opłacalność +8%, naprawy -41%;
  • Object 268: opłacalność -6%, naprawy -32%;
  • T-62A: opłacalność -13%, naprawy -56%;
  • Object 140: opłacalność +5%, naprawy -46%;
  • IS-4: opłacalność +5%, naprawy -42%;
  • IS-7: opłacalność -23%, naprawy -46%.

Niemcy

  • Pz.Kpfw. II Luchs: opłacalność −39%;
  • Pz.Kpfw. IV Ausf. D: opłacalność -41%;
  • Durchbruchswagen 2: opłacalność +28%;
  • Hetzer: opłacalność +18%;
  • StuG III Ausf. G: opłacalność +13%;
  • VK 30.01 (H): opłacalność +13%;
  • Jagdpanzer IV: opłacalność +15%;
  • VK 36.01 (H): opłacalność +15%;
  • VK 30.01 (P): opłacalność -20%;
  • VK 30.01 (D): opłacalność -25%;
  • Tiger I: opłacalność +9%;
  • Jagdpanther: opłacalność -28%;
  • Jagdpanther II: opłacalność +3%, naprawy -17%;
  • VK 45.02 (P) Ausf. A: opłacalność -5%, naprawy -32%;
  • Ferdinand: opłacalność +4%, naprawy -18%;
  • Indien-Panzer: opłacalność +4%, naprawy -29%;
  • Tiger II: opłacalność +9%, naprawy -30%;
  • Panther II: opłacalność -2%, naprawy -37%;
  • Leopard Prototyp A: opłacalność +14%, naprawy -48%;
  • E 50: opłacalność -12%, naprawy -49%;
  • VK 45.02 (P) Ausf. B: opłacalność +3%, naprawy -42%;
  • E 75: opłacalność -19%, naprawy -42%;
  • Jagdtiger: opłacalność -5%, naprawy -29%;
  • Maus: opłacalność -4%, naprawy -45%;
  • E 50 Ausf. M: opłacalność -15%, naprawy -53%;
  • Leopard 1: opłacalność +5%, naprawy -56%;
  • E 100: opłacalność -27%, naprawy -48%;
  • Jagdpanzer E 100: opłacalność -7%, naprawy -29%.

USA

  • T1 Heavy Tank: opłacalność +20%;
  • M10 Wolverine: opłacalność +16%;
  • M6: opłacalność +11%;
  • M4A3E8 Sherman: opłacalność +5%;
  • M4A3E2 Sherman Jumbo: opłacalność -21%;
  • M18 Hellcat: opłacalność +8%;
  • M36 Jackson: opłacalność +9%;
  • T20: opłacalność +11%;
  • T29: opłacalność +15%;
  • T25 AT: opłacalność -6%;
  • T28 Prototype: opłacalność +7%, naprawy -7%;
  • T28: opłacalność +14%, naprawy -9%;
  • M26 Pershing: opłacalność +3%, naprawy -28%;
  • T32: opłacalność +11%, naprawy -27%;
  • T30: opłacalność +14%, naprawy -29%;
  • M103: opłacalność -18%, naprawy -42%;
  • M46 Patton: opłacalność -19%, naprawy -52%;
  • T95: opłacalność -12%, naprawy -17%;
  • T110E4: opłacalność +25%, naprawy -36%;
  • M48A1 Patton: opłacalność -19%, naprawy -57%;
  • T110E3: opłacalność -9%, naprawy -31%;
  • T110E5: opłacalność -17%, naprawy -46%.

Wielka brytania

  • Alecto: opłacalność +19%;
  • Churchill I: opłacalność -26%;
  • AT 2: opłacalność +9%;
  • AT 8: opłacalność +14%;
  • AT 7: opłacalność +32%;
  • Centurion Mk. I: opłacalność +2%, naprawy -37%;
  • AT 15: opłacalność +28%, naprawy -22%;
  • Caernarvon: opłacalność +7%, naprawy -29%;
  • Conqueror: naprawy -46%;
  • Tortoise: opłacalność +11%, naprawy -32%;
  • Centurion Mk. 7/1: opłacalność +11%, naprawy -48%;
  • FV215b: opłacalność +5%, naprawy -41%;
  • FV215b (183): opłacalność +24%, naprawy -26%;
  • FV4202: opłacalność +7%, naprawy -54%.

Japonia

  • STA-1: opłacalność -2%, naprawy -38%;
  • Type 61: opłacalność +7%, naprawy -47%;
  • STB-1: opłacalność +6%, naprawy -54%;
  • Panzer IV Anko Special: opłacalność -28%.

 

Mobilizacja!

Zamknij